如何成為飛行員？培訓機師考試錄取心路歷程 (附書單推薦)
 |
| 十年前的今天，我踏上美國學飛之路 |
培訓機師報考資格
想在台灣當機師，一定要唸相關科系嗎？我是北醫藥學系畢業，在醫學中心執業三年後裸辭。
會想飛，是因為妹妹的緣故，她從護理系畢業後，應屆考上航空公司空服員。
我原本計畫出國唸 MBA，還去考了 TOEFL iBT，但口說成績拖後腿，總分只拿了 93 分。
2013 年 4 月，離職前順手投了華航的履歷。由於長榮航空只接受多益，我就去報名 TOEIC，多虧先前準備過 GMAT 和托福，多益一戰考了 920 分。
長榮的最低門檻是 TOEIC 650 分，華航則要求 TOEIC 750 分以上，且聽力部分需達 400 分。不過，建議多益成績愈高愈好，才能在競爭激烈的甄選中脫穎而出。
另外，2 位推薦人務必慎選，航空公司在招募流程中，很可能會對推薦人進行電話訪談，確認你在學或在職期間的表現與品格。
如果你是應屆畢業生，尚無工作經驗，也不需要太擔心。可以請指導教授、班導師或其他熟悉你的師長擔任推薦人，只要是能對你有深入了解，願意幫你背書的人選即可。
培訓機師紙筆測驗
更新履歷後沒多久，華航與長榮的筆試邀請就來了！由於我前一年才剛考完 GMAT，數學部分還算是記憶猶新，但基本上 SAT 數學和物理應付考試綽綽有餘。
由於 SAT II 學科測驗已於 2021 年正式退場，物理可以改做 AP Physics 的題目來練習。
 |
| SAT II Physics |
長榮多了心算測驗，這應該算是企業文化的一部分，無論是應徵空服、運務、組員調派還是客服，全部都要考，主要是看你夠不夠細心。我妹當初考空服時，我爸還在家幫她特訓。
長榮當年還有英文作文，印象中我是把當初考 GMAT 和托福的作文模板拿來用，一個模板用在三次考試，堪稱是物盡其用 😆
最難的莫過於華航性向測驗，唯一的建議就是考前一定要睡飽。
培訓機師儀器測驗
通過華航筆試後，儀器測驗排在兩週後。除了WOMBAT之外，華航還有另外的手眼協調測驗。但或許是近年來補習班盛行，目前都已經取消了！
我考過 Yamaha 鋼琴 7 級檢定，加上從小愛玩格鬥遊戲，手眼協調不成問題。
測完，負責測驗的大姐閒聊時問我：「如果兩家都上，你要去哪一家？」我脫口而出妹妹的名言：「空服員選華航，機師選長榮。」
現在想想，當時真是太白目了😅
與此同時，我也拿到一家外商藥廠的 offer，老闆希望我 9 月開始上班。但長榮的筆試是安排在 9/3，我就延後至 9/4 才報到。結果一進公司，隔天就收到華航的面試邀請。
偏偏新人試用期三個月不能請假，我只好跟招募小組請求延後。沒多久長榮也來信通知儀器測驗，只能一併順延…
航醫中心心理衡鑑
2014 年 1 月，我順利通過長榮的手眼協調測驗，那時就只有考WOMBAT，跟之前在華航玩過的一樣，換個地點再玩一次 🕹️
這部分現在已改為飛行能力傾向評估 (Pilot Aptitude Evaluation)，據說要進模擬機，難度大幅提升。
2 月參加華航英文面試，很可惜未通過。
但好消息是：招募小組願意幫我保留資格，給我 3 - 6 個月準備英文，再通知他們重新面試！
隔天接著去航醫中心，參加長榮安排的「飛行員潛質測驗」。相較於華航的性向測驗，$4500 的維也納測驗容易許多，記得我當初得知人格成績的時候，心裡還有些小失落：
月底收到長榮通知：報考資格調整，需繳交多益口說與寫作成績，並被要求參加 4 月的多益測驗。
目前長榮及華航都要 2 年內有效之多益口說測驗 140 分以上與寫作測驗 140 分以上成績。
剛好那時醫學中心的前同事在準備雅思，還找了一位外國老爺爺練習口說，我也加入她們，一起備戰！
—
「當你真心渴望某樣東西時，整個宇宙都會聯合起來幫助你完成。」💫
—
順帶一提，考多益寫作測驗時，我又再用了一次作文模板，結果拿了 180 分。4 月考完多益後幾天，我參加了長榮的面試。英文面試官是一位外籍機長，做完自我介紹、寒暄幾句後就結束！但中文面試反而出乎意料地困難…
培訓機師中英文面談
2014 年下旬，練口說練了半年，本來 9 月就要參加華航的第二次英文面試，結果因為工作出差，延到了 10 月，11 月接著華航中文面試。
我沒參加讀書會，但之前應徵藥廠業務時，累積不少面試經驗，確實有幫助，建議大家可以多模擬練習。
雖然是中文面試，但也有穿插英文問答。飛行相關的問題，跟長榮問的幾乎一模一樣，過程算是蠻順利的！
推薦兩本由中村寬治撰寫的飛行入門書籍：
甲類駕駛員體檢：21 天找回健康！
面試通過後，馬上與航醫中心預約年底的甲類駕駛員體檢。12 月中先參加華航綜合評量，原本預計隔年 3 月送訓。
那年，我剛滿 29 歲。
後記：飛行員特質
究竟，什麼樣的人適合當飛行員？👨🏻✈️
我曾在圖書館借過一本已絕版的《飛行員成功指南》，歸納出的結論是：
👉🏻 英文好、愛唸書的運動員！
當年離開外商藥廠，算是好聚好散。離職前一季，我負責的產品業績達成率超過 100%！前幾天，退休老總還特地傳訊祝賀我「到職紀念日快樂」，真的揪感心 🥹
2015/06/01，我飛往美國受訓，開啟人生新篇章。同時期的考生，有的早已完訓回國、有的選擇自訓拿 CPL，如今也都在飛行一線。
人生的旅程就是這樣：
 |
| 人生第一次開飛機: Cirrus SR20 |
給有志成為飛行員的莘莘學子一個建議：
在學時好好加強英文，絕對有百利而無一害！
培訓機師 Q&A
報考培訓機師需要航空相關科系背景嗎？
不需要。報考培訓機師不限科系，也不要求有航空相關工作經驗。所有飛行所需的核心專業知識，皆由公司在訓練期間完整培訓與養成。
同事當中，也有不少醫事人員：獸醫師、醫檢師、放射師、護理師……。因此，不論是理工、文組或其他背景，都有機會成為培訓機師。
培訓機師考試需要補習嗎？
以我個人經驗來說，我當年報考時並沒有補習，那時知名機師補習班甚至都還沒成立。不過，也有不少人是透過補習考上的，因此是否需要補習，這個問題見仁見智。
培訓機師有年齡限制嗎？
許多想轉職或較晚才決定報考的人，會擔心自己超過年齡限制。早期長榮航空的年齡限制為 28 歲，華航則是 30 歲以下。
雖然近年來官方不再明文規定年齡上限，但就我所知，前幾期錄取的學長姊中，年紀最大的不超過 32 歲。建議有興趣的人儘早投遞履歷，把握機會。
建議出國自訓學飛嗎？該選自訓還是培訓機師？
如果你還沒超過年齡限制，我會建議優先報考航空公司的培訓機師，若考試過程中不幸被刷掉，華航一年後還可以重新報名。
畢竟出國學飛需要花費數百萬，而且自訓取得 CPL（商用駕駛員執照）回國後，不代表一定就能進入航空公司任職。
拿到 CPL 卻無法被航空公司錄取的「流浪機師」，人數可能比你想像中還多。因此，在作出決定前，務必衡量自身條件、預算與風險。
近視太深或做過雷射手術有影響嗎？
建議先至民航局航醫中心進行視力初檢，有疑問也可撥打 (02) 2545-6700 📞
配戴眼鏡後視力達 1.0 以上即符合標準，但若兩眼裸視皆低於 0.1，每 5 年應提供完整之眼科報告。
曾做過近視雷射手術者，須完成民航局視力鑑定手續並取得核准函，術後需滿 6 個月才能申請鑑定，故不建議於報考前做近視雷射。
順帶一提，若雙眼祼視都在 0.6 以上、未做過角膜雷射手術，且年齡在 21～27 歲，也可考慮報考國軍飛行常備軍官班。
強烈推薦國家地理頻道拍攝的紀錄片《臺灣菁英戰士：傲氣飛鷹》。記錄了空軍飛行員的培訓過程，不論是體能、心理還是飛行技能訓練，都堪稱高壓又精實。相較之下，我們在國外飛行學校受訓的環境，大概比較像是「飛行俱樂部」吧！
留言
張貼留言