這趟飛行任務，是公司最晚的一班，嚴格來說是隔天最早的一班，因為報到時間已經過了凌晨十二點 🕛 結果我都已經上了高速公路，才接到組派電話通知「航班延誤一小時」。到公司後發現另外兩位組員也都到了，還好公司有床可以小睡一下 😴 美國聯邦政府於10月1日正式關門，但航管因為是「必要人員」，所以還是照常上班，不然全美航班都得停飛了 ✈️ METAR KLAX 030553Z 26012KT 10SM FEW006 FEW012 19/18 A2999 RMK AO2 SLP153 T01940178 10217 20194 51004 $

夏天漸漸進入尾聲，噴射氣流開始增強。這趟飛行任務，洛杉磯恢復成三人派遣，歡樂的時光總是過得特別快！🥹  上一趟飛阿姆斯特丹有分到一腿落地，這次就把機會留給別人🛬 值得慶幸的是，起飛時間是中午，不用熬夜。早上還能先送女兒去上學，再去市場買水果，時間很充裕。但小學 7:30–7:50 要到校，真的逼死爸媽啊…🫠 METAR KLAX 161553Z 28003KT 6SM HZ SCT004 BKN050 22/18 A2994 RMK AO2 SLP137 T02170178

短班三連發，要長程機隊組員早起，比熬夜還累…🫠這趟飛行任務，有兩位新進學弟進駕駛艙觀摩，他們颱風那天轉降沖繩過一夜，昨天才剛回來。 雖然楊柳颱風早已離開台灣，但桃機的風還是又大又亂 🌬️ 謠傳現在培訓只收台清交成，來幫大家闢謠，兩位學弟都是科大畢業，其中一位是台科大，一樣優秀。只能說人人有機會，個個沒把握，履歷先投就對了 ✈️ RCTP 150100Z 09020G30KT 9999 FEW025 33/23 Q1009 WS ALL RWY NOSIG RMK A2981

札幌大通公園現正舉辦啤酒花園，或許是因為這樣，這趟飛行任務，全體機組員接受酒測。上飛機後，雖然早早就準備就緒，但遇到機場流量管制，只能等到表定時間才後推。 我發現機長不只和我同國小，連剪頭髮都是去同一家百元理髮，未免也太巧 😆 回到桃機，一走進入境大廳，就收到小航迷幫我們拍攝的飛機照，背面還貼心寫上航班資訊與祝福語，真的揪感心～❤️ RCTP 111000Z 24009KT 9999 FEW015 SCT050 BKN200 30/25 Q1006 NOSIG RMK A2972

這趟飛行任務，機長竟然跟我是同一所國小畢業！昨天才帶女兒回母校看教室，印象中小時候一個年級超多班，現在居然只剩 11 班… 上飛機後，由於預報有雷雨，因此又多加了 30 分鐘的油量，剛好用來躲天氣。落地時運氣很好沒下雨🤞🏻 上次飛北海道已經是去年 4 月，當時申請了 N 次才飛到，這次竟然沒申請就被排到。果然，夏天的北海道是旅遊淡季！ RCTP 100100Z 24011KT 9999 FEW015 BKN025 32/25 Q1009 NOSIG RMK A2981

這趟飛行任務，機長放手給飛，但我上個月已經落了四次，就把機會讓給學長。 自從換了皮鞋鞋跟，每次在美國過安檢都會嗶嗶叫，翻過來才發現，師傅在鞋底釘了三根釘子。 美國從 7/8 開始，已經取消脫鞋安檢規定，結果這次從洛杉磯出境竟然沒叫，金屬探測門應該也默默調降靈敏度了吧？🤔 P.S. 桃機安檢倒是從來沒叫過 👮🏻‍♂️ RCTP 042100Z 23006KT 9999 FEW015 SCT035 BKN090 28/24 Q1006 NOSIG RMK A2972

剛結束美國九天的任務，回台灣才休息兩天，又接著飛洛杉磯五天 ✈️ 這趟難得四位組員全都住台北，畢竟除了從小住這裡的人，多數人都選擇買在林口或桃園，離桃機近很多。 中午氣溫飆到 34°C，飛機性能受限，原本想申請 23L 跑道，但剛好接近南跑道關閉時段，飛機又停在東北角，只好妥協用 23R 跑道，選擇 Packs Off 起飛提升性能。 美國對台「暫時性關稅」稅率 20%，貨運載好載滿，看來大家都在趕 8/7 前衝最後一波出貨 📦 KLAX 011453Z VRB03KT 6SM HZ FEW009 OVC012 19/16 A3008 RMK AO2 SLP183 T01890156 53013 $

在美國流浪了八天，終於飛回台灣！ 西雅圖回程是四人派遣，多了一位學弟加入，巧的是我們當年都在同一間飛行學校受訓，三個人剛好各差一期。十年過去，除了身上的制服，大家都沒什麼變。 受西南氣流及颱風外圍環流影響，全台灣都被雷雨籠罩。這趟任務機長自己飛，大雨從五邊一路下到落地。 這次特地去補看上次錯過的飛魚秀，在派克市場看魚飛來飛去，再配一碗熱騰騰的蛤蠣巧達濃湯，儀式感十足🎣 Space Needle 當然也不能錯過，但 $49 的門票打消我上去的念頭，自從開飛機之後，對觀景台興趣缺缺 😆 RCTP 281930Z 24007KT 9999 -SHRA FEW010 BKN020 BKN040 26/24 Q0994 TEMPO 5000 SHRA RMK A2937

這趟飛行任務，機長依舊放手給飛，紐約直飛西雅圖，從後推到落地整整 6 小時，台北時間凌晨兩點半，兩個人魂都快飛走了…😵 西雅圖一早起霧，落地前一個半小時能見度只有 1 3/4 英里，好在最終雲散霧開。這裡的下滑道訊號常被干擾，16 跑道為 150 呎窄跑道又是下坡，落地時容易有視錯覺。 現在已是櫻桃季尾聲，下個月西雅圖貨量應該會減少很多，且飛且珍惜 🍒 KSEA 251753Z 22007KT 7SM FEW007 BKN011 OVC018 14/12 A3006 RMK AO2 SLP185 60001 T01390122 10139 20128 51005 $

這趟飛行任務，機長放手給飛，可惜安克拉治雖然尾風 5 kt，還是使用 15 跑道。由於下滑道 3.2°，目前還沒開放讓 FO 落地 🛬 暑假是阿拉斯加旅遊旺季，飯店爆滿，我被分到一樓的房間，窗外是停車場 + 大馬路，旁邊泳池、對面健身房，完全是鬧區黃金地段 🙃 現在早上還沒四點就天亮，午夜十二點才天黑，幾乎整天都在白晝中，難得來阿拉斯加不是冰天雪地 🌞 RCTP 211830Z 19004KT 160V220 9999 FEW015 BKN150 26/24 Q1004 NOSIG RMK A2967

每次飛名古屋和大阪，都是熟悉的 A330-300，原本早已計畫好要在機上看書和放空了 📖😴 這次去東京成田，看到竟然是 A321neo，瞬間精神都來了，趕緊查七月有什麼新電影好看 🎬 7/1 才剛換新菜單，沒想到那麼快就吃到華航 × 燈燈庵聯名的夏季懷石料理「天惠之膳」🍱

這趟飛行任務，報到時間延後兩小時，到櫃檯退房才發現，欸？機長怎麼換人了！ 組派真的很愛在 LAX 玩大風吹 🌬️ 「大風吹，吹什麼？」  「吹～肩膀上有四條槓的人！👨🏻‍✈️」 上機後，加油和裝載作業幾乎都已完成，我們提早二十多分鐘後推。剛好錯開尖峰時段，塔台很快就讓我們起飛 ✈️ NOTAM 寫的是桃機 05R 跑道關閉，結果 ATIS 報 05L 跑道關閉。雖然有點小雨，但風不大，機長讓我飛，七月第二個落地✌🏻 RCTP 092200Z 15006KT 9999 -RA FEW010 SCT035 BKN090 24/23 Q0999 NOSIG RMK A2952 RA AMT 0.6MM

丹娜絲颱風來襲，大園區宣布停班停課，但我們仍要執行飛行任務 🌀 氣壓逐漸下滑、雲層堆疊，可以明顯感覺到颱風正步步逼近。起飛時低空有些亂流，但比預期好得多，機長平常應該有扶老太太過馬路👵🏻 這趟 FO 剛從空軍退伍，服役 14 年，年紀竟然比我還小！忽然驚覺自己也不再是年輕小伙子了，歲月是把殺豬刀啊…🐖 KLAX 070406Z 26010KT 10SM BKN008 18/16 A2992 RMK AO2 T01780156

這趟飛行任務，停在 LAX 北邊的機坪，但因為重量較大，還是得繞到較長的南跑道起飛 🛫 飛了七年洛杉磯，我這次才發現 DIRBY 2 到場程序的航點，原來是一句話： HHEYY, WAACH, THIIS, PHUNN, SHHOW （Hey, watch this fun show!） 看來不只是台灣人，美國人也很愛諧音梗 😂 RCTP 032100Z 11006KT 070V140 9999 FEW020 29/22 Q1004 NOSIG RMK A2967

原本幾天前機長都已經完成任務分配，沒想到出發前一晚打開班表一看，機長竟然換人了！貨機人生就是這麼充滿變數…😅 夏天到了，溫度飆升也連帶影響飛機性能。桃機北跑道較短，靜風 + 標準氣壓下，只要超過 34°C，起飛重量就會受到限制 🛫 還好塔台許可用南跑道，中午剛好遇上巡場時段，所以稍微等了一下。23L 跑道起飛後，航管雷達引導我們左轉，繞過台北南邊。平常很少有機會這樣飛，整個台北一覽無遺，真的好美 🤩 突然腦中響起那首熟悉的旋律：「台北的天空～」不小心透露年紀了啦！🤫 KLAX 011600Z 25006KT 9SM SCT015 BKN025 18/14 A2991 RMK AO2 SCT V BKN T01830139

三個月以來，我已經第四次「搭飛機」去美國了！這趟又是 Deadhead 坐在客艙，不說還以為我有親人在加州 😅 美國物價高得適合「斷食」，Layover 28 小時，只吃了飯店送的餅乾和早餐 + 自己帶的零嘴，年紀大真的…呼吸也會胖 🥲 這趟飛行任務是考核航班： 🛫 去程是機長的航路考驗 🛬 回程換另一位 FO 接受考驗 我就乖乖坐在後面幫他加油打氣💪🏻 四趟任務下來，我只飛了一腿。 七月終於要改為四人派遣了！不然三人飛長班真的很累 😪 RCTP 242000Z 20007KT 9999 FEW020 28/24 Q1009 NOSIG RMK A2980

這趟飛行任務，座艙長說他飛了整整38年，九月就要退休了，機長也預計在明年底光榮退役 ✈️ 能一路飛到65歲，真的很不簡單。 從40歲開始，每半年就要做一次體檢，60歲之後還要一年檢查三次！要飛得久，除了兢兢業業，最重要的是身體健康💪🏻 如果藥師是鐵飯碗，那麼說機師是玻璃飯碗一點也不為過，不時就會聽到有同事體停… 今年各航空公司都在大舉招募，交通部也預告將放寬「60歲以上機師共同執勤」的限制，有志飛行的莘莘學子千萬別錯過機會！ RCTP 181200Z 01006KT 9999 FEW015 SCT180 29/23 Q1011 NOSIG RMK A2987